Umsóknarstaða og horfur SMC samsettra efna í bílaiðnaðinum

Sheet molding compound (SMC) er mótunarefni sem notað er til þurrframleiðslu á ómettuðum pólýester trefjaglervörum. Það kom fyrst fram í Evrópu snemma á sjöunda áratugnum. Um 1965 þróuðu Bandaríkin og Japan þessa tækni í röð. SMC á heimsmarkaði tók að taka á sig mynd seint á sjöunda áratugnum. Síðan þá hefur það vaxið hratt með árlegum vexti upp á 20% til 25% og er mikið notað í flutningabifreiðum, byggingariðnaði, rafeindatækni/rafmagni og öðrum iðnaði.

SMC (plötumótaefnasamband)

SMC samsett efni er skammstöfun á Sheet molding compound, sem er lak mótun efnasamband. Helstu hráefnin eru samsett úr GF (sérstakt garn), UP (ómettað plastefni), smárýrnunaraukefni, MD (fylliefni) og ýmis aukaefni. Það kom fyrst fram í Evrópu snemma á sjöunda áratugnum. Um 1965 þróuðu Bandaríkin og Japan þessa tækni í röð. Seint á níunda áratugnum kynnti land mitt háþróaðar erlendar SMC framleiðslulínur og framleiðsluferli.

Núverandi umsóknarstaða í bílaiðnaðinum

Síðan fyrsti FRP bíll heimsins, GM Corvette, var framleiddur með góðum árangri árið 1953, hefur trefjagler/samsett efni orðið nýtt afl í bílaiðnaðinum. Hefðbundið mótunarferli með höndunum er aðeins hentugur fyrir framleiðslu með litlum tilfærslu og getur ekki uppfyllt þarfir stöðugrar þróunar bílaiðnaðarins. Frá áttunda áratugnum, vegna árangursríkrar þróunar SMC efna og beitingar vélrænnar mótunartækni og húðunartækni í mold, hefur árlegur vöxtur FRP / samsettra efna í bílaumsóknum náð 25%, sem myndar fyrsta skrefið í þróuninni. af FRP vörum fyrir bíla. Tímabil örrar þróunar; snemma á tíunda áratugnum, með auknum ákalli um umhverfisvernd, léttvægi og orkusparnað, voru GMT (glertrefjamottu styrkt hitaþjálu samsett efni) og LFT (langtrefja styrkt hitaþjálu samsett efni) fulltrúar Hitaþols samsett efni hafa þróast hratt og eru aðallega notuð í framleiðsla á burðarhlutum bifreiða. Árlegur vöxtur er kominn upp í 10 til 15%, sem hleypur af stað öðru tímabili örrar þróunar. Sem leiðandi í nýjum efnum eru samsett efni smám saman að skipta um málmvörur og önnur hefðbundin efni í bílahlutum og ná hagkvæmari og öruggari árangri.

Hægt er að skipta trefjagleri / samsettum bifreiðahlutum í: líkamshluta, burðarhluta, hagnýta hluta og aðra tengda hluta.

1. Yfirbyggingarhlutir, þar á meðal yfirbyggingar, harðsperrur fyrir húdd, sóllúgur, hurðir, ofngrindur, endurskinsmerki framljósa, stuðara að framan og aftan o.s.frv., auk fylgihluta innanhúss. Þetta er meginstefnan fyrir beitingu FRP / samsettra efna í bifreiðum. Það uppfyllir aðallega þarfir straumlínulagaðrar hönnunar líkamans og hágæða útlitskröfur. Núverandi þróun og umsóknarmöguleikar eru enn miklir. Aðallega byggt á glertrefjastyrktu hitastillandi plasti, dæmigerð mótunarferli eru: SMC/BMC, RTM og handuppsetning/innspýting osfrv.

2. Byggingarhlutir: þar á meðal framhliðarfestingar, stuðararammar, sætisgrind, gólf osfrv. Tilgangurinn er að bæta hönnunarfrelsi, fjölhæfni og heilleika hlutanna. Notaðu aðallega SMC, GMT, LFT og önnur efni.

3. Virkir hlutar: Helstu eiginleikar þeirra eru háhitaþol og olíutæringarþol, aðallega fyrir vélar og útlæga hluta vélarinnar. Svo sem eins og: loki á vél, inntaksgrein, olíupönnu, loftsíuhlíf, gírhólfshlíf, loftstýrihlíf, inntaksrörhlíf, viftublöð, loftstýringarhringur fyrir viftu, hitahlíf, vatnsgeymihluti, vatnsúttakshlíf, vatnsdæla túrbína, hljóðeinangrunarplata fyrir vélar o.fl. Helstu vinnsluefni eru: SMC/BMC, RTM, GMT og glertrefjastyrkt nylon o.fl.

4. Aðrir tengdir hlutar: eins og CNG gashylki, hlutar til hreinlætisaðstöðu fyrir rútur og húsbíla, mótorhjólahlutir, glampavörn á þjóðvegum og áreksturssúlur, einangrunarbryggjur þjóðvega, þakskápar fyrir vöruskoðun osfrv.

Núverandi umsóknarstaða í bílaiðnaðinum í þróuðum löndum eins og Evrópu og Bandaríkjunum

Bandaríkin eru stærsti framleiðandi og neytandi í heimi á FRP/samsettum efnum. Bandaríkin nota mikið af FRP/samsettum efnum í bíla, sem hefur náð ótrúlegum árangri í léttum bílum. Í Bandaríkjunum nota 65% amerískra bíla SMC fyrir framhlið og ofngrindur; meira en 95% af endurskinsljósum bíla nota BMC sem aðalefni. Notkun samsettra efna í bifreiðum nær til næstum allra bifreiðaframleiðenda í Bandaríkjunum, eins og stóru bílafyrirtækjanna þriggja, General Motors, Ford Motor og DaimlerChrysler (DC), auk þungra bílaframleiðenda eins og Mack og Aero. -stjörnu.

Umsóknir:

1. GM EV1 rafknúið ökutæki með fullri FRP, þar á meðal SMC þak, SMC vélarhlíf, SMC skottloka, SMC hurðir, RRIM framhliðar, RRIM fram- og afturplötur, RRIM hornplötur að aftan og hjólaklæðningar að aftan, SRIM loftaflfræðilegt framhlið , glertrefjastyrkt PUR mælaborð, RTM undirvagn.

2. Ford Calaxy framendafesting (GMT), Focus/C-MAX neðri klæðning fyrir framrúðu (SMC), Thunderbird framendaplata, vélarhlíf, framhlið, bakhlið skottloka, aftursætishlíf (SMC), Cadillac XLR hurð spjöld, skottloka, bretti, framhlið (SMC), Lincoln Continental húdd, fenders, skottloka (SMC), o.fl.

3. Chrysler Crossfire aftari spoiler, framrúðuhlíf/a-stólpi (SMC); Maybach skottloki (SMC); vélarhlíf, skottloka (SMC) á Alfa Romeo Spider og Smart Roadster o.fl. bíða.

Evrópuumsóknir

Í Evrópu voru lönd eins og Bretland, Þýskaland, Frakkland, Ítalía og Svíþjóð snemma að nota trefjagler/samsetta bílahluta. Sem stendur hafa trefjagler/samsett efni verið mikið notað í ýmsar gerðir bíla, rútur og vörubíla frá evrópskum bílaframleiðendum eins og Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Peugeot-Citroen, Volvo, Fiat, Lotus og Mann. Árleg neysla samsettra efna til bíla er um það bil 25% af árlegri framleiðslu samsettra efna þess; um 35% af SMC og meira en 80% af GMT og LFT eru notuð við framleiðslu á bílahlutum.

Umsóknir:

1. Mercedes-Benz fólksbifreið: CL coupe skottloka (SMC), sport coupe afturhlera (SMC, eins og sýnt er á mynd 1); SLR sóllúga, hljóðeinangruð hlíf, loftræst hliðarplötur, aftan spoiler (SMC ); S-röð afturstuðarafesting (GMT/LFT); E röð framljósareflektor (BMC) osfrv.

Mercedes-Benz Coupe gerð SMC afturhurð

2. Aftari spoiler (SMC) fyrir BMW 3 Series Touring og X5, BMW Z4 hardtop (SMC), BMW röð afturstuðarafesting (GMT/LFT), BMW 5 Series endurskinsljós (BMC) o.fl.

3. VW Touareq/Polo GT1/Lupo GT1/FS1 afturspoiler (SMC), VW Golf R32 vélarhlíf (SMC), Audi A2 skipt geymslukassi (SMC), Audi A4 samanbrjótanlegt skottloka ( SMC), VW Golf A4 framljós endurskini (BMC), og Golf rafknúin ökutæki í heild.

Rafknúið ökutæki með fullri FRP líkama

4. Peugeot 607 varadekkjabox (LFT), Peugeot 405 stuðarafesting (LFT), Peugeot 807 afturhlera og stökkvari (SMC); og Citroën röð Berlingo þaksniðmát (SMC), Xantian framendafesting (LFT), AX afturgólfssamsetning (GMT), C80 afturhlið (SMC) o.fl.

5. Volvo XC70, (BMC).

6. Á nýjum þungum vörubílagerðum eins og Mercedes-Benz Actros/Actros Megaspace, MAN TG-A og F2000, Volvo FH/FM röð, Renault Magnum/Premium/Midlum, Premium H130, Scania og Iveco Stralis o.fl. Allar nota mikinn fjölda samsettra efna sem einkennist af SMC.

Asíu umsóknir

Japan er enn viðurkennt efnahagsveldi í dag og bílaframleiðsla þess er í leiðandi stöðu með Evrópu og Bandaríkjunum. Hins vegar er hraðinn og framfarir þess að nota trefjaplast/samsett efni langt á eftir. Aðalástæðan er sú að málmvinnsluiðnaður Japans er þróaður og stálefni eru hágæða og ódýr. Það var ekki fyrr en um miðjan níunda áratuginn sem Japan byrjaði opinberlega að rannsaka og þróa FRP bílahluti og fór yfir í stórframleiðslu. Flestir þeirra notuðu SMC tækni og þróunin jókst ár frá ári. Kóreski bílaiðnaðurinn fylgir í grundvallaratriðum þróunarleið japanskra bílaefna.

Umsóknarstaða í bílaiðnaði lands míns

Um miðjan og seint á níunda áratugnum, með mikilli umbreytingu á innlendri bílaþróunarstefnu og innleiðingu erlendrar háþróaðrar bílatækni og fjármagns, sló beiting samsettra efna í bifreiðar í gegn með kröftugri þróun bílaiðnaðar landsins míns, smám saman að breytast. upprunalegu hefðbundnu aðferðirnar. Einstaklingsaðferð límaferlisins hefur verið samþætt í SMC, RTM, innspýting og aðra vinnslutækni í gegnum tæknikynningu og frásog, sem myndar ákveðna stórfellda framleiðslutækni og getu. Gæði varahlutanna hafa verið bætt til muna og OEM-framleiðendur bíla hafa mjög viðurkennt samsett efni fyrir bíla. Bæta. Umfangsmikil notkun samsettra efna til bíla í mínu landi hófst með innfluttum gerðum og hefur einnig verið beitt í sumum sjálfstætt þróuðum gerðum. Það hefur tekið miklum framförum sérstaklega á undanförnum árum.

Notkun í fólksbifreiðum: Framleiðsla fólksbifreiða í landinu mínu einkennist enn af innfluttum gerðum, sem aðallega er skipt í amerískar, evrópskar og japanskar og kóreskar gerðir. Það eru líka nokkur sjálfstæð vörumerki, svo sem Hongqi, Geely, BYD, Chery, Great Wall, osfrv. Samsettir hlutar innfluttra gerða fylgja í grundvallaratriðum upprunalegu verksmiðjuhönnuninni og sumir eru framleiddir á staðnum og passa. Enn á þó eftir að flytja inn töluverðan hluta varahlutanna sem KD hluta; notkun samsettra efna í efri hluta innlendra vörumerkjabíla verður einnig sífellt útbreiddari.

Umsóknir:

1. Beijing Benz 300C eldsneytisgeymir tengd hitaeinangrunarspjald (vinyl ester SMC);

2. Harður toppur, vélarhlíf, fenders (handuppsett FRP), stuðarar að framan og aftan, rafhlöðufesting (SMC), osfrv. af annarri kynslóð herbíls BAIC - Warrior röð (Mynd 5);

3. Zhengzhou Nissan Ruiqi (jepplingur) þakklæðningarsamsetning og skiptingargluggi (SMC);

4. Dongfeng Citroen Peugeot 307 framendafesting (LFT);

5. SAIC Roewe's botndeflector (SMC);

6. Sóllúga spjaldið (SMC) og bakstoð ramma samkoma (GMT) af Shanghai GM Buick Hyatt og Grand Hyatt;

7. Sjanghæ Volkswagen Passat B5 botnskjár (GMT); Nanjing MG þak (SMC);

8. Chery hannar og notar SMC til að framleiða hurðir við þróun nýrra gerða.

Önnur kynslóð herbíla Warrior Series

Notkun í fólksbílum: FRP/samsett efni eru notuð í stórum og lúxusrútum innanlands, þar á meðal næstum allar gerðir allra strætóframleiðenda eins og Xiamen/Suzhou Jinlong, Xiwo, Ankai, Zhengzhou Yutong, Dandong Huanghai, Foton OV og svo framvegis. , sem felur í sér notkunarhluti, þar á meðal fram- og afturhlið, fram- og afturstuðara, skjálfta, hjólhlífar, pils (hliðarspjöld), baksýnisspegla, mælaborð, hurðaplötur o.s.frv. Þar sem hlutar þessarar tegundar rútu eru margir, stórir, og lítið í magni, þau eru almennt mynduð með handuppsetningu/inndælingu eða RTM ferlum.

Í litlum og meðalstórum rútum eru trefjagler/samsett efni einnig mikið notað. Svo sem SMC framstuðara, handuppsetning/RTM harður toppur, BMC framljós endurskinsmerki fyrir bíla í Nanjing Iveco S-röðinni, SMC lúxusskyggni, rafmagnshurðasamsetning, þríhyrningsrúðasamsetning, afturhurð fyrir farangursrými fyrir bíla í Turin V-röð. Samsetning og FRP aftari girðingarsamsetning osfrv. Á undanförnum árum hefur notkun FRP/samsettra efna aukist á sviði smárúta og það er stefna að nota SMC og RTM ferli til að koma smám saman í stað hefðbundins handlagnarferlis.

Notkun í vörubílum: Með innleiðingu, meltingu, frásog og sjálfstæðri nýsköpun vörubílatækni hafa trefjagler/samsett efni náð byltingarkenndri notkun í vörubílum, sérstaklega í meðalstórum og þungum vörubílum. Notkun samsettra efna undir forystu SMC og RTM er sérstaklega virk og felur í sér þök á stýrishúsum, uppfellanlegum hlífum að framan, hlífðargrímur, stuðara, skjálfta, hliðarplötur, fótpedali, hjólhlífar og skrautplötur þeirra, skreytingarplötur að framan, framhlið veggskreytingarhlífar, vindhlífar, loftbeygjur, lofthlífar, hliðarpils, hanskahólf og innri vélarhluti o.fl.

Notkunardæmi um samsett efni fyrir bíla í Auman ETX þungaflutningabílum

Umsóknarhorfur samsettra efna í bifreiðum í mínu landi

Gögn sem gefin voru út af samtökum bílaframleiðenda í Kína sýna að í janúar 2024 náði bílaframleiðsla og sala Kína 2,41 milljón og 2,439 milljón bíla í sömu röð, sem er aukning á milli ára um 51,2% og 47,9% í sömu röð. Sala á helstu kínverskum bílasamsteypum eins og FAW, Dongfeng, Changan, BYD og Geely heldur áfram miklum vexti. Bílamarkaðurinn hefur farið vel af stað og byrjað vel fyrir þróun bílaiðnaðarins allt árið.

Bílamarkaður Kína hefur verið í fyrsta sæti í heiminum hvað varðar framleiðslu og sölu í 15 ár í röð. Framleiðsla og sala á nýjum orkubílum hefur verið í fyrsta sæti í heiminum í níu ár í röð. Útflutningur náði hámarki á síðasta ári...

Bílar framtíðarinnar verða að mörgu leyti ekki svo ólíkir bílum nútímans. Í samfélagi nútímans hefur sjónarhorn fólks smám saman færst yfir í samband manns og náttúru. Umhverfis- og orkumál eru orðin lykillinn að afkomu og þróun hvers lands í heiminum. Með stöðugri endurbót á umhverfisvitund fólks og sífelldri innleiðingu umhverfisverndarreglugerða í ýmsum löndum hafa grænir bílar orðið óumflýjanleg þróun í framtíðarþróun bíla. Sem meginstraumur framtíðarþróunar bifreiðaefna munu samsett efni örugglega gegna mjög mikilvægu hlutverki í því. Byggja upp efniskerfi sem samþættir efni, mótunarvinnslu, hönnun og skoðun til að mynda bandalags- og hópskipulagskerfi, sem mun nýta betur auðlindir (tæknileg auðlind, efnisauðlind) á öllum sviðum, tengja náið saman kosti allra þátta, og stuðla að frekari þróun samsettra efnaiðnaðarins.

Bílaiðnaðurinn er að þróast hratt og rannsóknir á samsettum efnum fara einnig hratt fram. Ýmsar nýjar gerðir og ný efni eru stöðugt að koma fram. Það má spá því að í náinni framtíð verði samsett efni með meiri afköstum mikið notað á bílasviðinu.

Taizhou Huacheng Mould Co., Ltd. var stofnað árið 1994 og er staðsett í Tiantai County Industrial Park, Taizhou City, Zhejiang Province. Það á sér næstum 30 ára sögu um myglugerð. Það er heiðursforsetaeining 10. ráðs Shanghai Mold Technology Association og stjórnareining Kína Composite Materials Industry Association. Fyrirtækið nær yfir meira en 20.000 fermetra svæði og hefur meira en 70 fagmenn og tæknimenn. Í árdaga stofnunarinnar framleiddi fyrirtækið aðallega ýmsar gerðir af plastmótum. Síðan 2003 hefur það umbreytt og einbeitt sér að rannsóknum og þróun og framleiðslu á SMC, BMC, GMT, LFT-D, HP-RTM, PCM og öðrum samsettum efnum. Það er faglegur veitandi samsettra efnaforma.

Samsett efni Huacheng Company eru meðal annars geimferða, háhraðalestar og neðanjarðarlestar, bifreiðar, rafmagnstæki, byggingarefni, íþróttavörur, samþætt baðherbergi, vatnsmeðferðarraðir og önnur svið. Við höfum einnig einstaka reynslu af flóknum loftmótabyggingum og lofttæmimótum. Við höfum þróað í sameiningu með evrópskum viðskiptavinum og moldtækni okkar hefur náð alþjóðlegu stigi. Myndaðu faglega moldframleiðanda með mörgum afbrigðum, góðum gæðum og miklum kostnaði. Um 50% af mótum fyrirtækisins eru flutt út til landa og svæða í Evrópu, Ameríku og Suðaustur-Asíu. Það hefur hlotið titilinn National High-Tech Enterprise, Zhejiang Province Innovation Enterprise, Taizhou City High-tech Enterprise, og Tiantai Fifty Excellent Enterprise. Það er leiðandi fyrirtæki í svæðisbundnum moldiðnaði.

[Yfirlýsing]: Ef hluti af innihaldi þessarar greinar er ekki í samræmi við höfundarréttaryfirlýsingu upprunalega höfundarins eða upprunalegi höfundurinn samþykkir ekki að endurprenta, vinsamlegast hringdu í okkur: 18858635168